Есть мнение?
Глобальная нехватка дизельного топлива, вызванная конфликтами на Ближнем Востоке и повреждениями российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ), сохранится вплоть до 2027 года. Эта ситуация уже привела к резкому росту мировых цен и напрямую влияет на Эквадор, который критически зависит от импортных поставок.
По данным Международного энергетического агентства (МЭА), конфликт между США и Ираном, начавшийся 28 февраля 2026 года, нарушил работу региональных НПЗ и транспортировку нефти через Ормузский пролив. На этот стратегический маршрут приходится около 25% мирового нефтяного трафика. Ситуация усугубилась в августе 2026 года из-за повреждения российских НПЗ после атак украинских беспилотников.
В результате этих событий:
• мировая добыча дизельного топлива во втором квартале 2026 года упала до 26,4 млн баррелей в сутки (на 1,5 млн меньше, чем в 2025 году);
• за период с января по сентябрь 2026 года мировой экспорт дизеля сократился на 10% в годовом исчислении;
• МЭА прогнозирует, что дефицит сохранится на протяжении последнего квартала 2026 года и всего 2027 года.
Несмотря на статус нефтедобывающей страны, Эквадор не способен самостоятельно покрыть внутренние потребности. С января по август 2026 года на импорт пришлось 87% потребляемого дизельного топлива. При этом 88% зарубежных поставок обеспечивают США.
Внутренний спрос в стране растет быстрее прогнозов. За первые восемь месяцев 2026 года Эквадор потреблял 122 780 баррелей в день, что почти на 8% больше прошлогодних показателей (при ожидаемом росте в 3%).
Ключевыми потребителями выступают:
• автомобильный сектор — 63,8% от общего объема;
• промышленность — 14%;
• энергетический сектор, потребление которого выросло на 73% (с 4794 до 8287 баррелей в день) на фоне засухи и увеличения нагрузки на тепловые электростанции.
Дефицит спровоцировал рекордный скачок цен на международном рынке. В середине сентября оптовая стоимость барреля дизеля в Сингапуре превысила 200 долларов, а в Европе и США приблизилась к 220 долларам.
Для Эквадора стоимость импорта премиального автомобильного дизеля в сентябре 2026 года составила 199,58 доллара за баррель, что более чем в два раза превышает показатели сентября 2025 года (97,47 доллара). Несмотря на это, внутри страны правительственная реформа системы ценовых диапазонов позволила сдержать рост: с 12 октября галлон премиального дизеля продается за 3,11 доллара.
Восстановление мирового баланса ожидается не ранее первого квартала 2027 года. Однако накопленный дефицит не позволит быстро компенсировать потерянные резервы, и стабилизация рынка будет зависеть от бесперебойной добычи на Ближнем Востоке.
