Есть мнение?
Снижение спроса на бензин марок Экстра и Экопаис в стране совпадает со сценарием более дорогих видов топлива, более высокими затратами на импорт и снижением местных перерабатывающих мощностей - факторами, которые побуждают семьи и водителей корректировать свои расходы на передвижение. Граждане сокращают поездки, не связанные с необходимостью.
То, что в течение многих лет казалось постоянным спросом на топливо, начинает демонстрировать признаки корректировки, согласно анализу исследователя энергетического сектора и редактора информационного бюллетеня Energy Day Дарио Давалоса. Данные за первые пять месяцев 2026 года показывают, что подорожание бензина совпадает со значительным сокращением потребления наиболее часто используемых видов топлива большинством водителей в стране. Данные по рынку нефти показывают, что бензина Ecopaís, широко используемого частными транспортными средствами и легким транспортом, в период с января по май 2026 года было потреблено на 8,6 млн галлонов меньше, чем за тот же период предыдущего года. Хотя с февраля наблюдается постепенное восстановление, совокупный баланс по-прежнему находится в отрицательном состоянии с падением на 3,59%, согласно ежемесячному отчету государственной нефтяной компании Petroecuador.
Ситуация еще более очевидна в отношении бензина Super, самого популярного топлива в стране. Спрос на него снизился почти на 10% по сравнению с первыми пятью месяцами 2025 года. На практике это означает, что с рынка исчезло 22,9 млн галлонов потребляемой продукции, что, по словам Давалоса, отражает корректировку потребления в связи с ростом цен. За этими цифрами, похоже, кроется изменение привычек передвижения эквадорцев. По словам Давалоса, когда наполнение бака автомобиля обходится дороже, семьи обычно реагируют сокращением несущественных поездок, совместным использованием транспортных средств или поиском альтернативных видов транспорта.
Хотя экономика Эквадора по-прежнему в значительной степени зависит от моторизованной мобильности, данные свидетельствуют о том, что рост цен уже оказывает влияние на поведение потребителей. В то время как более экономичные бензины теряют позиции, одно топливо продвигается в противоположном направлении. Super Premium продемонстрировал необычайный рост в течение первых нескольких месяцев года. В период с января по май он увеличился на 63,56% по сравнению с тем же периодом 2025 года, что эквивалентно дополнительным 14,5 млн галлонов, уточняет Давалос.
Однако с апреля импульс начал ослабевать. Спад совпал с ростом цены за галлон, что позволяет предположить, что даже потребители в этом сегменте начали ощущать влияние более высоких затрат. Тем не менее, совокупное расширение Super Premium делает его большим исключением на рынке, который в целом сокращается.
Снижение спроса сразу отразилось на внутреннем производстве. Производство бензина Super сократилось на 5,8% за первые пять месяцев 2026 года, в то время как производство Ecopaís упало на 3,6%. Единственным исключением снова стал Super Premium, доступность которого увеличилась на 27,4% благодаря значительному росту потребления в первом квартале года. Соотношение производства и спроса, по словам Давалоса, показывает, что рынок приспосабливается к новой реальности: меньшее потребление традиционных видов топлива и частичное перераспределение в пользу продуктов с более высоким октановым числом.
Контекст становится более сложным, если посмотреть на сторону предложения. Прекращение работы нефтеперерабатывающего завода в Эсмеральдасе после пожаров, произошедших в этом году, вынудило страну еще больше полагаться на импортное топливо для снабжения внутреннего рынка, отмечает Давалос. И эта зависимость возросла как раз тогда, когда сырье для производства бензинов достигло исторически высокого уровня. В мае 2026 года стоимость нефти, используемой для производства топлива, достигла отметки от USD 150 до 168 за баррель, что является самым высоким показателем с 2022 года.
Этот сценарий сочетает в себе три фактора, оказывающих давление на рынок одновременно: снижение местных перерабатывающих мощностей, более высокие импортные издержки и потребители, которые начинают снижать свой спрос, чтобы приспособиться к более высоким ценам. Следствием этого является сигнал, за которым внимательно следит энергетический сектор: впервые за несколько лет потребление бензина демонстрирует значительное сокращение, что свидетельствует о том, что цена на топливо уже меняет повседневную жизнь тысяч эквадорцев.
