Есть мнение?
Правительство Даниэля Нобоа официально продлило еще как минимум на два месяца льготы городскому транспорту в связи с повышением цен на дизельное топливо после отмены субсидий. Это решение направлено на то, чтобы избежать повышения цен на проезд, оно было принято на фоне роста цен на нефть, что еще больше осложняет ситуацию с государственными финансами Эквадора.
Посредством указа 378 исполнительная власть снова внесла поправки в указ 125, первоначально изданный 12 сентября 2025 года, и расширила механизм денежных переводов для владельцев городских и пригородных транспортных единиц. Новое положение предусматривает, что льгота будет действовать в течение восьми месяцев, и, кроме того, открывает возможность дополнительного продления еще на четыре месяца при условии, что это будет определено Комитетом по оптимизации энергопотребления.
Эта мера вступает в силу задним числом, с 12 сентября 2025 года, когда начала работать схема компенсаций после частичной отмены субсидии на дизельное топливо. Указ также четко определяет политическую цель, стоящую за этой мерой: не допустить, чтобы более высокая стоимость топлива в конечном итоге перешла на карманы граждан за счет повышения тарифов на общественный транспорт. Механизм был создан именно для этой цели. В постановлении 125 говорится, что переводы должны “защищать пользователя транспорта и предотвращать повышение тарифов, которые гражданин платит за пользование общественным транспортом”, согласно официальному тексту. Городские перевозчики уже получили компенсацию за 6 месяцев, а теперь будут получать ее еще два месяца, до июня 2026 года.
Это решение подтверждает, что правительство до сих пор не нашло структурного выхода для замены субсидии на дизельное топливо, не затрагивая общественный транспорт и не создавая политических издержек.
Продление выплат компенсации происходит в особенно деликатный момент. Международная цена на нефть марки WTI снова превысила USD 90 за баррель, что теоретически должно благоприятствовать Эквадору как экспортеру сырой нефти. Но на практике происходит обратное. Страна также импортирует большие объемы субсидируемого топлива, поэтому международный рост цен на него резко увеличивает налоговые расходы.
По расчетам Марко Флореса, сценарий с нефтью выше USD 90 может вызвать дополнительное ежегодное давление в размере USD 1,1 млрд в виде субсидий и компенсаций. Если транспортная помощь будет продлена на два месяца, дополнительные расходы составят примерно USD 183,5 млн; но если это будет еще четыре месяца, сумма достигнет USD 367 млн.
К этому добавляется увеличение импорта топлива. Эквадор импортирует ежегодно: 21,8 млн баррелей дизельного топлива премиум-класса, 6,4 млн баррелей дизельного топлива, 14,8 млн баррелей сжиженного нефтяного газа. В общей сложности 43,1 млн баррелей подверглись воздействию роста международных цен. Из-за дорогой нефти счета за импорт могут увеличиться еще на USD 1,6 млрд в год. Через четыре месяца это повлечет за собой еще около USD 533 млн.
