Есть мнение?
Конфликт вокруг расширения грузовой зоны Patio 600 в порту города Манта (провинция Манаби) дошел до суда из-за угрозы пляжу Эль Мурсьелаго и морской фауне. Работы стоимостью 2,3 млн долларов на площади 3 гектара приостановлены после иска гражданской комиссии, которая обвиняет оператора в захвате муниципальной земли и экологическом ущербе.
Проект расширения складской зоны Patio 600 был анонсирован в августе 2026 года компанией Terminal Portuario de Manta (TPM), дочерней структурой чилийской Agencias Universales S.A. (Agunsa), управляющей международным терминалом с 2016 года по 40-летнему концессионному контракту. В середине сентября Гражданская комиссия по защите пляжа Эль Мурсьелаго подала иск о защите конституционных прав с обеспечительной мерой, что позволило заморозить стройку.
Биолог и специалист по качеству окружающей среды Иван Мурильо заявляет, что при начале земляных работ с участка уже вывезли около 4 000 кубических метров песка. Эксперт также указал на ряд нарушений и угроз для территории:
• Зона вмешательства является местом гнездования сов, отдыха морских перелетных птиц и кладки яиц морских черепах.
• Строительство ограничивает доступ туристов и спортсменов к общественному пляжу.
• В экологическом реестре участок ошибочно указан как частный и предназначенный для общественного или городского строительства вместо промышленного, а также содержит неверные координаты.
В сентябре 2026 года мэр Марсиана Вальдивьесо подтвердила, что согласно Плану территориального развития и землепользования, эта территория имеет статус Зоны сохранения и устойчивого использования (ACUS), поэтому работы без разрешений невозможны. В то же время заместитель министра услуг и транспорта Брайан Андраде заявил об отсутствии экологического ущерба, а в Портовом управлении Манты (APM) 13 ноября подчеркнули, что проект имеет экологическую регистрацию и предусматривает меры по смягчению и компенсации воздействия.
В Портовом управлении Манты (APM) настаивают, что расширение Patio 600 является договорным обязательством в рамках государственно-частного партнерства и необходимо для повышения конкурентоспособности порта. По данным Министерства инфраструктуры и технологий (MIT), через Манта в Эквадор поступает около 90% импортируемых автомобилей.
Статистика оператора TPM демонстрирует рост грузопотока автотранспорта через порт:
• С января по август 2026 года обработано более 80 000 импортных автомобилей.
• В 2025 году показатель превысил 68 000 импортных машин и более 29 000 единиц при перевалке.
• В 2024 году через порт прошло более 51 000 импортных автомобилей и свыше 3 000 единиц перевалки.
