Есть мнение?
Поколение Z в Эквадоре больше не считает автомобиль приоритетом. По мере роста использования транспортных средств, автомобильная промышленность сталкивается с проблемой представлений поколения, которое задается вопросом, действительно ли им нужна машина.
На протяжении десятилетий мечта тысяч эквадорцев была простой: получить водительские права и купить свою собственную машину. Сегодня эта парадигма начинает разрушаться. Исследование Strattos, основанное на 700 опросах населения в Кито и Гуаякиле, показывает, что поколение Z переосмысливает отношение к транспортной мобильность и вынуждает автомобильную промышленность пересмотреть свои бизнес-стратегии. Самым сильным конкурентом частного транспортного средства сегодня являются транспортные приложения.
Данные показывают изменение, которое выходит далеко за рамки предпочтений в отношении модели или бренда: каждое поколение по-разному понимает роль автомобиля в своей повседневной жизни. Одним из наиболее ярких результатов исследований Strattos является то, что стремление владеть автомобилями резко снижается среди молодых людей. В то время как 57% бумеров имеют собственный автомобиль, среди поколения Z им владеют только 25%. Разница не зависит исключительно от покупательной способности. Это также отражает культурные изменения. Еще один факт подтверждает это: 27% респондентов даже не имеют водительских прав, и эта доля в основном сосредоточена среди молодого поколения.
По мнению Ивана Альтамирано, национального бизнес-менеджера Strattos, рынок переживает трансформацию, которая только начинается. "Грядущие поколения все меньше и меньше придают значение водительским правам и умению водить автомобиль. Если теряется интерес к вождению; незачем учиться вождению", – отметил он. Другими словами, задача автопроизводителей больше не сводится исключительно к тому, чтобы убедить потребителя сделать выбор между тем или иным брендом. Прежде всего они должны убедить, что машина того стоит.
Исследования Strattos показывают, что мобильность в городах меняется. Хотя частный автомобиль по-прежнему является наиболее часто используемым видом транспорта (56%), мобильные приложения уже используются на 25%, практически на том же уровне, что и общественный транспорт (28%), и намного выше, чем обычное такси (11%). Для специалистов Strattos такое поведение во многом объясняет смену поколений.
Альтамирано утверждает, что молодые люди находят все больше и больше причин не покупать автомобиль. "Им не нужны водительские права, потому что становится все легче и проще передвигаться с помощью приложений и всей этой цифровой революции", - отметил он. Менеджер добавил, что это явление не обязательно означает сокращение экономической активности, но трансформацию бизнеса. Другими словами, автомобиль перестает быть единственным средством передвижения. Теперь он делит пространство с цифровыми платформами, предлагающими транспортировку по требованию, устраняя такие проблемы, как парковочные места, техническое обслуживание, страхование или амортизация транспортных средств.
Исследование также показывает, что технологический переход происходит с разной скоростью в зависимости от возраста. Вопреки тому, что можно было бы предположить, миллениалы проявляют наибольший интерес к электромобилям, даже выше поколения Z. Исследователи также отметили, что старшее поколение быстро осваивает новые технологии. "Поколение X и бумеры очень хорошо и очень легко адаптируются к технологиям", - отметил он.
Однако самая большая проблема не обязательно заключается в том, чтобы убедить потребителей в том, какой тип двигателя им следует покупать, а в том, чтобы вернуть интерес новых поколений к владению автомобилем. Для многих молодых людей использование приложений представляет собой более удобную, гибкую и экономичную альтернативу, чем расходы на приобретение транспортного средства. Эта реальность отражена в примере Андреса, 22-летнего студента университета в Кито. "В перерывах между учебой, работой и домашними делами мне дешевле заказать Uber, когда он мне нужен, чем платить за машину, бензин, парковку и техобслуживание. На данный момент я не вижу необходимости покупать автомобиль", - комментирует он.
Подобное отношение разделяет Валерия, 24-летний графический дизайнер из Гуаякиля. "Когда я выхожу вечером, я предпочитаю перемещаться по приложениям, потому что я могу поделиться своим местоположением со своей семьей, и мне не нужно беспокоиться о том, где припарковаться или ехать обратно. Наличие машины больше не является для меня приоритетом", - уверяет она.
Цифровые платформы предлагают преимущества, которые раньше мог предоставить только собственный автомобиль: повышенная безопасность за счет геолокации, возможность сообщить о поездке и маршруте родственникам, устранение затрат на парковку и снижение затрат на техническое обслуживание. "Приложения находятся практически на том же уровне использования, что и общественный транспорт. С каждым разом удобство и экономичность использования приложения становятся все более важными.", подчеркнул Альтамирано.
Согласно данным, представленным Strattos, в первой половине 2026 года было зарегистрировано 78 185 проданных автомобилей, что является лучшим началом года для отрасли за последние 15 лет. Однако рост продаж не устраняет долгосрочную проблему: смену поколений. Если молодые люди откладывают получение водительских прав, откладывают покупку своего первого автомобиля и находят в приложениях достаточную альтернативу для передвижения, отрасли придется пересмотреть большую часть своих бизнес-стратегий. Лояльность к брендам также снижается. Исследование показало, что 71% потребителей изменили бы свой бренд, столкнувшись с фактическим бюджетом покупок, демонстрируя, что цена, финансирование и ценностное предложение имеют большее значение, чем традиции или престиж.
