Есть мнение?
План властей США по приостановке экспорта дизельного топлива на 90 дней может привести к тяжелым последствиям для Эквадора. Страна импортирует 81,1% используемого дизеля, а США являются основным поставщиком, направляя в Эквадор в среднем 86 000 баррелей в день. Возможный перерыв в поставках угрожает вызвать масштабный кризис в энергетике, транспорте и сельском хозяйстве страны.
С января по август 2026 года Эквадор закупал за рубежом в среднем 99 394 барреля дизельного топлива в сутки. При этом собственное производство на всех отечественных нефтеперерабатывающих заводах составило всего 23 209 баррелей в день. Главный промышленный комплекс страны, НПЗ «Эсмеральдас» номинальной мощностью 110 000 баррелей в сутки, из-за внеплановых остановок и сбоев работает лишь на 79% своей мощности.
Согласно данным Американского института нефти (API) за первое полугодие 2026 года, Эквадор занимает пятое место в мире среди импортеров американского дизеля. В первую девятку мировых импортеров дизеля из США входят:
• Мексика — 220 000 баррелей в сутки;
• Нидерланды — 202 700 баррелей в сутки;
• Чили — 119 000 баррелей в сутки;
• Великобритания — 94 800 баррелей в сутки;
• Эквадор — 86 000 баррелей в сутки;
• Перу — 83 800 баррелей в сутки;
• Бразилия — 61 200 баррелей в сутки;
• Панама — 41 700 баррелей в сутки;
• Гватемала — 41 000 баррелей в сутки.
Инициатива США о запрете экспорта направлена на сдерживание внутренней инфляции и рекордных цен на топливо, достигших USD 6,52 за галлон из-за конфликтов в Персидском заливе и атак на нефтяную инфраструктуру в России. Для Эквадора ситуация осложняется финансовым дисбалансом: импортный дизель обходится государству более чем в USD 6,50 за галлон на международном рынке, однако электроэнергетическому сектору он поставляется по цене всего USD 0,92.
По состоянию на 24 сентября 2026 года при пиковом спросе на электроэнергию свыше 5 200 МВт тепловые электростанции обеспечивают 1 099 МВт (27,3% от общей генерации в 4 929,67 МВт). Гидроэлектростанции дают 3 737,83 МВт (71,9%), а импорт — 21,95 МВт (0,44%). Засуха в бассейне реки Пауте вынудила власти активировать тепловую генерацию, что резко увеличило потребление топлива.
С 22 сентября 2026 года 185 крупных предприятий категории AV1 (включая цементные, пластиковые заводы и креветочные фермы в Гуаякиле и Дуран) обязаны снижать потребление из сети на 1 ГВт·ч (1 000 МВт·ч) в сутки. Для сохранения производства компании вынуждены задействовать собственные дизель-генераторы, требующие инвестиций свыше USD 500 000 на один мегаватт установленной мощности, что дополнительно увеличивает спрос на дизель.
Перенаправление топлива на потребности ТЭС уже вызвало дефицит на заправочных станциях:
• Поставки Diеsel Premium для сектора электроэнергетики за январь — август 2026 года выросли на 158,62% (до 317 004 баррелей);
• Отгрузки Diеsel 2 для теплоэлектростанций поднялись на 63,85% (до 1,72 млн баррелей);
• Торговые компании и АЗС перешли на работу в режиме ограниченных квот.
Дизель обеспечивает работу сельскохозяйственной техники, грузового и пассажирского транспорта, а также четверть термоэлектрической генерации. Прекращение поставок может привести к остановке транспортной системы и производственного сектора страны.
