Есть мнение?
Цифры вызывают тревогу: согласно совместному отчету Панамериканской организации здравоохранения (ПАОЗ) и Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), в 2026 году на долю мотоциклистов приходится треть всех дорожно-транспортных происшествий в Латинской Америке. Однако 20% водителей и 30% пассажиров, передвигающихся на мотоциклах, по-прежнему не используют шлемы.
Эквадору не привыкать к этой реальности. В 2025 году в Эквадоре ежедневно регистрировалось 20 дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклов. Таким образом, из 20 346 дорожных происшествий в 7 218 случаях были задействованы мотоциклы. В результате аварий с участием мотоциклов 768 человек погибли и 5328 получили ранения. 87 % из них были мужчины, в основном трудоспособного возраста, в возрасте от 18 до 64 лет.
Фактически, эквадорский гражданин работает на мотоцикле: 92,8 % мотоциклов, проданных в период с января по май 2026 года в Эквадоре, относятся к моделям производственного использования: доставка, личный транспорт и повседневная хозяйственная деятельность. Это означает, что тот, кто ездит на мотоцикле, зарабатывает на жизнь.
По данным Национального транспортного агентства (ANT), тремя основными причинами аварий с мотоциклами являются превышение скорости, неосторожное маневрирование и объезд в запрещенных местах. То есть большинство этих аварий можно было бы предотвратить с помощью образования, дорожной культуры и соответствующего оборудования. Столкнувшись с этой реальностью, организация Alianza MotoLatam проводит кампанию " Надевай шлем, твердолобый!" – региональную инициативу, которая ставит защиту жизни в центр дебатов о мобильности. По оценкам Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), сертифицированный шлем может снизить риск серьезных травм головы до 80% и вероятность смерти до 40%.
Для Ассоциации, задача носит культурный, а не только политический характер. "Кампания выходит за рамки доступа к товару: она призвана добиться того, чтобы каждый мотоциклист понял: только хорошо надетый сертифицированный шлем является выбором между легкой травмой и трагедией", - говорится в заявлении. В 2025 году в Эквадор было импортировано 440 000 шлемов, что отражает размер парка активных мотоциклистов и реальный спрос на снаряжение. Однако импорт шлема не гарантирует, что он будет подходящим или что он будет правильно использован.
Это реальность, которая повторяется в других странах Латинской Америки: в Колумбии две из трех смертей на дорогах связаны с мотоциклистом. Уругвай: мотоциклисты составляют около 45% от общего числа погибших; в Аргентине – от 20% до 49%. Перу: аварии на мотоциклах стали второй по значимости причиной смерти в Лиме и первой в регионах джунглей. Мексика: смертность среди мотоциклистов увеличилась на 149% в период с 2019 по 2024 год. Венесуэла: более 60% обращений в неотложные травматологические больницы страны связаны с инцидентами на мотоциклах. В Перу 47 % шлемов не сертифицированы.
