Есть мнение?
Эквадор оказался в ловушке экономического парадокса, имеющего социальные последствия. В то как страна обладает сырой нефти в своих недрах, невозможность ее переработать, а также постоянное падение добычи и напряжение на ближневосточном рынке способствует появлению “идеального шторма”, который увеличивает логистику, материально-технические расходы и, в конечном итоге, стоимость продуктов питания, которые требуются семьям в Эквадоре.
По словам экономиста Марко Флореса, национальная система переработки нефти функционирует в условиях критической недостаточной загрузки на уровне 55%. При установленной мощности в 175 000 баррелей в день три нефтеперерабатывающих завода страны (Эсмеральдас, Ла Либертад и Шушуфинди) перерабатывают всего около 78 679 баррелей. Этот разрыв вынуждает государство импортировать 65% топлива, необходимого для внутреннего рынка. Таким образом, Эквадор вынужден продавать сырую нефть по более низким ценам, чтобы затем покупать гораздо более дорогие переработанные производные за рубежом.
Только в марте 2026 года счет за импорт топлива достиг USD 810 млн, что почти вдвое больше, чем в предыдущем месяце. Эти дополнительные расходы не покрываются государством, а постепенно перекладываются на потребителей путем корректировки внутренних цен. Исторические данные также свидетельствуют о тревожном снижении добычи сырой нефти: с 557 000 баррелей в день, добывавшихся в 2014 году (один из самых высоких показателей добычи нефти в истории), этот показатель упал до 441 000 в 2025 году, что на 21% меньше. Между тем, в первом квартале 2026 года добыча составила 462 000 баррелей нефти в день, что является небольшим, но недостаточным восстановлением для удовлетворения национальных потребностей.
По мнению экономиста Альберто Акоста Бурнео, картина мрачная: "Эквадор перестает быть нефтяной страной не из-за нехватки ресурсов, а из-за критической нехватки инвестиций, управления и конкурентоспособности“. Этот сценарий усугубляется ухудшением состояния инфраструктуры; например, нефтеперерабатывающий завод Эсмеральдас работает только на 41% своей мощности (по состоянию на 14 мая 2026 года) после серии инцидентов, включая пожар 1 марта 2026 года.
Низкая переработка и падение добычи сырой нефти влияют на цепочку производства, которая влияет на положение семей. В связи с ростом цен на дизельное топливо (которые выросли с USD 2,96 до 3,10 в период с апреля по май 2026 года) Национальная федерация тяжелого транспорта потребовала корректировки стоимости перевозок на национальном уровне на 10-12%. Стоимость таких ключевых маршрутов, как Кито-Гуаякиль, может вырасти с USD 950 до 1050. Это увеличение перевозок напрямую влияет на цены на продукты питания.
На Центральном рынке Гуаякиля торговцы уже сообщают о “заоблачных" ценах. Мешок лука, который стоил USD 15, сейчас продается по цене до USD 52. Авокадо (60 штук) подорожал с USD 7 до 22. Стоимость ящика клубники выросла с USD 4 до 12. Чтобы не отпугивать покупателей непомерными ценами, многие продавцы решили сократить количество: "Раньше мы клали 11 головок чеснока в пакет за доллар, теперь только восемь”, - рассказала одна из продавщиц.
И хотя правительство настаивает на том, что обеспечение бензином является нормальным, 14 мая этого года в таких городах, как Кито, сохраняется недостаток. Граждане уже четыре дня жалуются на невозможность найти бензин Экстра на заправочных станциях столицы. Агентство по регулированию и контролю углеводородов (ARCH) издало распоряжение, ограничивающее объем отгрузки до 1000 галлонов в день на заправки в приграничных районах, что, по мнению пользователей, свидетельствует о нехватке из-за сбоев на нефтеперерабатывающем заводе Эсмеральдас и проблем с импортом углеводородов.
Компания Petroecuador сообщила, что 2 июня 2026 года нефтеперерабатывающий завод Эсмеральдас заработает на полную мощность. Однако аналитики предупреждают, что восстановление логистических запасов может затянуться до 9 июня. В ожидании выполнения этих обещаний эквадорские семьи, особенно самые бедные и уязвимые, будут продолжать платить за повышение цен на топливо.
