Есть мнение?
Тарифная эскалация между Эквадором и Колумбией уже привела к падению двусторонней торговли на USD 117 млн всего за два месяца, резко сократила импорт через мост Румичака и теперь затрагивает ключевые товары, такие как транспортные средства, запасные части к ним, лекарства, продукты питания, цветоводство и обрабатывающая промышленность. То, что начиналось как “плата за безопасность” для финансирования контроля на северной границе, в конечном итоге переросло в торговую войну, которая уже сказывается на компаниях, потребителях и производственных цепочках в Эквадоре и Колумбии.
Официальное обещание состояло в том, чтобы собрать около USD 400 млн на усиление безопасности границ. Но, по словам Роберто Лопеса, экономиста и эксперта по внешней торговле, эта цель родилась с исходной проблемой: чем выше тариф, тем меньше торговля и, следовательно, тем ниже сборы. "Это невозможно с экономической точки зрения”, - предупредил Лопес. Причина проста: когда импорт облагается пошлинами, торговля падает, и государство в конечном итоге собирает меньше, чем планировалось.
Это уже происходит. Всего за два месяца торговой напряженности между двумя странами двусторонний товарооборот с учетом экспорта и импорта упал с USD 430 млн до 313 млн, согласно данным, приведенным Министерством производства и внешней торговли. Непосредственный результат: убыток в размере USD 117 млн всего за два месяца. Если эта тенденция сохранится до конца года, убытки могут превысить USD 700 млн. Но при 100% тарифах ущерб может превысить даже USD 1 млрд или USD 15 млрд. С практической точки зрения эта мера аналогична “закрытию границы”.
Хотя Колумбия ответила пошлинами поэтапного действия, составляющими 35%, 50% и 75%, а не повсеместным налогом в размере 100%, некоторые эквадорские сектора уже ощутили на себе это воздействие. Продукты, которым удалось избежать самых суровых наказаний, были как раз самыми важными для Эквадора: креветка, ракообразные, консервированный тунец, деревянные доски ДСП. На эти четыре позиции приходится около 50% эквадорского экспорта в Колумбию, и они облагаются 40% тарифом в настоящее время. Колумбия решила больше не наносить ударов по этим секторам, потому что их быстрое замещение привело бы к инфляции и дефициту на ее собственном рынке.
Но другие сектора оказались втянутыми в торговую войну. Среди наиболее пострадавших: блокноты и тетради, книги, газовые плиты, холодильное оборудование, пластмассовые изделия, сталь, алюминий, производные нефти, кофе, сахар, пальмовое масло, краски, шины, текстиль, обувь, бумага и картон. В общей сложности около 190 тарифных позиций Эквадора в настоящее время сталкиваются с ограничениями.Воздействие не будет равномерным. Для некоторых отраслей Колумбия представляет собой критическую часть своего рынка: изделия из дерева от 20% до 25% продаж, масла и жиры 45%. пластмассы 30%. сталь 28%, бумага и картон 45%, обувь 62%, текстиль 33%, рис 95%. Случай с рисом особенно деликатный – Колумбия поглощает почти весь экспортируемый эквадорский рис. Если этот рынок закрывается, избыточное производство приводит к падению внутренних цен, убыткам производителей и новой социальной напряженности на побережье. Это не новый сценарий: во время пандемии уже были протесты производителей риса, когда торговля была временно остановлена.
Автомобильная промышленность Эквадора также начала четко осознавать последствия двустороннего спора. Данные Эквадорской палаты автомобильной промышленности (Cinae) показывают, что продажи автомобилей из Колумбии упали до самого низкого уровня как минимум за пять лет. В период с января по апрель 2026 года было продано всего 1200 единиц по сравнению с 2103 автомобилями, проданными за тот же период 2025 года. Это представляет собой падение на 42,9%. Сокращение совпадает с ростом тарифов между двумя странами после того, как Эквадор ввел надбавки до 100% на колумбийские товары. Хотя недавно правительство снизило надбавку до 75%, удар по сектору уже нанесен.
Автомобили, собранные в Колумбии, широко представлены в сегментах массового потребления и производства в Эквадоре, особенно благодаря их более доступным ценам. Среди наиболее продаваемых моделей – Renault Duster Intens и Zen, Renault Stepway, Renault Logan Zen, Renault Kwid Zen, хэтчбек Chevrolet Joy, седан Chevrolet Joy и грузовики Hino XZU640.
Но влияние не заканчивается продажей новых автомобилей. Рынок запасных частей также сталкивается с давлением, поскольку Эквадор сохраняет значительную зависимость от автозапчастей, поступающих из Колумбии, особенно в сегментах технического обслуживания и ремонта легких и коммерческих автомобилей. Согласно данным автомобильного сектора, около 20-25% некоторых запасных частей и автозапчастей, продаваемых в Эквадоре, поступают из Колумбии, особенно аккумуляторы, фильтры, детали подвески, пластиковые компоненты и детали для транспортных средств, собранных в этой стране.
Наиболее непосредственное воздействие ощущается в эквадорских семьях. Это происходит потому, что Эквадор зависит от Колумбии в поставках сотен товаров, которые служат сырьем, промышленными материалами или товарами конечного потребления. Здесь возникает самая деликатная проблема: Эквадор действительно ввел общий тариф в размере 100% практически на весь колумбийский импорт. Это напрямую удорожает товары первой необходимости.
Среди наиболее уязвимых секторов:
1. Косметика и гигиена. Эквадор импортирует из Колумбии косметические и гигиенические средства на сумму около USD 200 млн в год. Это составляет около 40% эквадорских покупок в этом сегменте. Духи, кремы, косметика и средства личной гигиены могут быстро подорожать.
2. Пластмассы для цветоводства и сельского хозяйства. Эквадор импортирует колумбийские пластмассовые изделия на сумму около USD 140 млн. Многие пластмассы, используемые в теплицах, поставляются из Колумбии и не производятся на месте. Это может повысить затраты для одного из важнейших экспортных секторов страны.
3. Лекарства. Одна из самых чувствительных точек. Эквадор закупает колумбийскую фармацевтическую продукцию на сумму около USD 125 млн в год. Проблема не только в удорожании. Некоторые лекарства не могут быть быстро заменены поставщиками из Индии, Китая или других стран. Это открывает двери для временной нехватки, задержек с доставкой, более высоких затрат для больниц, трудностей для хронических пациентов Риск особенно высок при постоянном лечении, таком как диализ и сложные заболевания.
4. Химические вещества. Импорт из Колумбии достигает примерно USD 121 млн. Они являются ключевыми ресурсами для многих отраслей обрабатывающей промышленности.
5. Сахар. Эквадор импортирует колумбийский сахар на сумму USD 71 млн. Это составляет около 50% от общего объема импорта продукции. Если стоимость возрастет, то также вырастут и производные продукты, такие как полуфабрикаты, напитки, хлебобулочные и кондитерские изделия.
6. Текстиль и производство. Также могут подорожать одежда, обувь, текстильные материалы, электрооборудование и промышленные товары.
Поиск новых рынков – не быстрое решение. Со стороны правительства было высказано предположение, что Эквадор может легко заменить Колумбию такими рынками, как Китай, Южная Корея. Объединенные Арабские Эмираты, Бразилия, Перу. Но реальность намного сложнее. Торговые отношения между Эквадором и Колумбией на протяжении десятилетий укреплялись под эгидой Андского сообщества. Обе страны уже много лет работают с тарифами, близкими к нулю. Изменение этих цепочек поставок изо дня в день влечет за собой новые контракты, изменение логистики, более длительные сроки доставки, более высокие затраты, адаптация бизнеса. Многие эквадорские компании имеют прямые инвестиции в Колумбии. Нарушение этой динамики порождает дополнительную неопределенность.
