Есть мнение?
Согласно данным Центрального банка Эквадора, государство перешло от учета убытков от продажи импортных низкооктановых бензинов к получению положительного сальдо за год в результате отмены субсидий на эти виды топлива. Сумма составляет около USD 198 млн в период с сентября 2024 года по сентябрь 2025 года, согласно последним доступным данным Центробанка. Это заметное изменение по сравнению с предыдущими годами, когда показатели были отрицательные.
Этот поворот объясняется решением правительства Даниэля Нобоа повысить цены на бензины Extra и Ecopaís и ввести для них систему ценовых диапазонов с июня 2024 года. Эта система диапазонов предусматривает, что данные виды топлива могут подорожать с предельным повышением на 5% в месяц или максимальным снижением на 10% в месяц.
Хотя отмена субсидий и ценовые диапазоны немедленно снизили нагрузку на государственный бюджет, положительное сальдо стало заметно с сентября того же года, когда внутренние цены уже начали покрывать стоимость импорта бензинов. Однако этот положительный баланс не следует интерпретировать как прямую выгоду для правительства, предупредил Дэвид Лемус, директор Центра государственной политики Политехнической школы дель Литораль (Espol).
ОН объяснил, что показатель Центрального банка сравнивает только внутреннюю цену со стоимостью импорта топлива, но не включает другие затраты по маркетинговой цепочке: транспортировку, хранение, распределение или коммерческую наценку. Другими словами, таблица не отражает чистую прибыль для казны. Она также не включает некоторые статьи, такие как налог на добавленную стоимость (НДС), которые вместе с эксплуатационными расходами повышают цены на топливо внутри страны, считает Освальдо Эрасо, исполнительный секретарь Палаты дистрибьюторов нефтепродуктов (Camddepe).
Фактически, данные государственной нефтяной компании Petroecuador, которая обладает монополией на отгрузку на оптовом уровне, показывают, что субсидии на бензины постепенно снижались из-за падения цен на нефть. А уже с сентября 2025 года бензины Extraи Ecopais не подлежат субсидированию. Как подчеркнул Лемус, улучшение реально: «Государство получает больше, чем раньше. Оно перешло с отрицательного баланса на положительный, и это подпитывает государственные финансы. Что не обязательно означает, что весь бизнес уже является прибыльным».
Кроме того, хотя положительное значение подтверждает, что экономических субсидий на бензин больше не существует - поскольку цена достаточна для покрытия затрат на импорт, - это не означает, что страна полностью прекратила субсидирование, если рассматривать альтернативные издержки. «Если бы тот же самый бензин можно было продавать на другом рынке, например в США, по более высокой цене, разница все равно оставалась бы неявной субсидией», - объяснил эксперт.
