Есть мнение?
В период с января по август 2026 года правительство Эквадора направило 1,254 млрд долларов США на субсидирование импортного топлива. Резкий рост расходов на 66% по сравнению с прошлым годом обусловлен скачком мировых цен на нефть на фоне военного конфликта между США и Ираном.
Правительство Даниэля Нобоа ранее отменило механизм исторически замороженных цен, внедрив систему плавающих диапазонов с максимальными пределами, привязанную к международным котировкам нефти. Переход осуществлялся поэтапно:
• С июня 2024 года система начала действовать для бензинов Extra и Ecopaís.
• С сентября 2025 года механизм распространили на дизельное топливо премиум-класса.
Использование системы ценовых коридоров сдержало еще больший рост государственных расходов. Однако с июня 2026 года правительство скорректировало формулу, что привело к увеличению доли субсидирования со стороны государства.
В сентябре 2025 года президент частично снял субсидию, повысив стоимость галлона с 1,80 до 2,80 доллара. Изначально введенная система диапазонов допускала ежемесячный рост цены до 5% и снижение до 10%. В июне 2026 года механизм был изменен, чтобы стоимость дизеля постепенно снижалась до декабря, несмотря на восходящий тренд мировых цен на нефть.
Рост объемов импорта и мировых цен увеличил стоимость закупок. В настоящее время розничная цена для потребителя составляет 3,11 доллара за галлон, тогда как реальная стоимость достигает 4,96 доллара. Эту разницу компенсирует государство.
В сегменте сжиженного нефтяного газа (GLP) для бытового использования сохраняется схема замороженных цен. Стоимость субсидирования GLP продемонстрировала стабильность и даже небольшое снижение: с января по август 2026 года на эти цели ушло 354 млн долларов, что на 5,6% меньше показателя за аналогичный период 2025 года (375 млн долларов).
