Есть мнение?
Частные перевозчики Кито утром во вторник, 24 марта, на пресс-конференции предупредили, что могут парализовать работу на 30 дней, если национальное правительство не выплатит суммы, причитающиеся в качестве компенсации за отмену субсидии на дизельное топливо. Хорхе Янес, лидер перевозчиков, отметил, что отсутствие платежей в сочетании с прекращением субсидирования дизельного топлива серьезно ухудшило финансовое положение перевозчиков. “У подразделений больше нет ресурсов для продолжения работы”, - заявили представители транспортных операторов, которые подчеркнули, что проблема заключается не в решении приостановить работу, а в экономической невозможности.
Перевозчики утверждали, что Министерство транспорта как минимум месяц поддерживает задолженность по компенсациям, что усугубляет кризис. По этой причине они обратились к президенту Даниэлю Нобоа с просьбой продлить действие этого механизма за пределы текущих сроков, пока муниципалитет не найдет структурное решение. Правительство подписало постановление, в котором была установлена компенсация за 8 месяцев и возможность ее продления еще на четыре месяца.
Перевозчики предупредили, что без этих ресурсов система общественного транспорта может рухнуть, что повлияет на миллионы ежегодных поездок по столице. Гильдия также раскритиковала отсутствие возможности прямого диалога с мэром Пабелем Муньосом, которого они просят срочно созвать совещание для обсуждения улучшений в системе и альтернатив финансирования, которые позволят избежать парализации пассажиропотока. Среди предложений – эффективная реализация фонда безубыточности тарифов, действующего с 2022 года, а также механизмы, позволяющие покрыть разрыв между социальным тарифом и реальной стоимостью услуги.
Одна из основных претензий отрасли – разница в субсидиях. В то время как муниципальные системы, такие как метро Кито, получают выплату USD 1,29 доллара за пассажира, частные транспортные операторы, на которые приходится около 70% поездок, не получают компенсации на пользователя. По словам перевозчиков, эта ситуация порождает “структурное неравенство”, которое в конечном итоге наносит ущерб пользователя, особенно в секторах, куда не попадают магистральные системы.
Представители отрасли также пожаловались на плохие условия работы: отсутствие подходящих остановок, отсутствие выделенных полос движения и загруженность дорог, что увеличивает время в пути и снижает надежность обслуживания. К этому добавляется, уверяют они, система контроля, основанная в основном на экономических санкциях, которые не способствуют улучшению качества перевозок.
В настоящее время более 3500 единиц транспорта и 63 частных перевозчика обслуживают около 1,8 млн ежедневных поездок граждан по столице. Перевозчики предупреждают, что в отсутствие немедленных соглашений между правительством и муниципалитетом мобильность в Кито может вступить в критическую фазу. “Кито находится в кризисе”, - утверждают они, настаивая на необходимости срочных решений, чтобы предотвратить остановку работы сервиса и затронуть тысячи пользователей.
